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08/03/2010

Entrevista al consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón

«La urbanización de la ampliación del Polígono Industrial podría iniciarse en junio»

El consejero se sabe los proyectos ‘al dedillo’. En una entrevista de media hora puede repasar los proyectos más importantes para la ciudad y le sobra tiempo porque las tablas le hacen ‘ir al grano’.

latribunadetoledo.es

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m.g. / toledo
La Junta está optando últimamente por viviendas públicas de alquiler con opción a compra. ¿Es una buena fórmula para dinamizar el mercado del alquiler?
Efectivamente. En el Plan Regional de Vivienda que estamos poniendo en marcha con mucha intensidad hemos apostado por la vivienda de alquiler con derecho a compra porque es una medida para paliar los efectos de la dificultad de financiación que encuentran muchos jóvenes para comprar una vivienda por las restricciones en el sector financiero. Hemos tomado esta medida porque uno se puede sentir dueño de su vivienda y dentro de diez años tener acumulado el 50% del pago del alquiler como parte de la compra y podrá adquirirla. Pero también hemos conseguido que los bancos anticipen las ayudas que damos del Plan de Vivienda, que son, en algunos casos, del 20 y del 25%, que pueden ayudar a que estas personas con dificultades consigan la financiación.
De hecho, de todas las promociones que se están haciendo, tras la aprobación del Plan, la mitad de ellas son de alquiler con opción a compra.
Los vecinos y los adjudicatarios están preocupados porque algunas promotoras no están vendiendo todos sus pisos en el Polígono y piden a la Junta que intervenga para que no haya problemas.
Está siendo más difícil que en otros tiempos, ya que antes las viviendas se adjudicaban y se vendían con el primer listado. Ahora mismo de las 825 que hemos sacado en el Polígono hay adjudicadas casi 700 viviendas. Por tanto, sí se están adjudicando aunque no con tanta rapidez. Todas van a quedar adjudicadas, lo que pasa es que llama la atención porque antiguamente una vivienda protegida se adjudicaba en una semana y ahora se tardan meses.
La ministra de Vivienda, Beatriz Corredor, ha comentado hace unos días que se espera que el valor de las viviendas empiece a repuntar en el centro de las ciudades. ¿Empieza la mejoría económica?
Sí. Es un primer indicador de que podríamos estar tocando suelo en la crisis. El precio de la vivienda ha estado bajando durante estos dos años, en total un 15%. Y en el último trimestre, los primeros datos decían que empezaba a repuntar levemente, eso quiere decir que otra vez hay demanda y se empiezan a realizar transacciones de vivienda. Es una buena noticia porque el sector de la construcción es muy importante en la región y en toda España. Aunque apostemos por un modelo de cambio para que no tenga tanto peso, la construcción seguirá teniendo un peso importante durante los próximos años. Así que todo lo que ayude al incremento del sector de la construcción es bueno porque genera empleo y ayuda al crecimiento económico.
Hace más de un año que se firmó un convenio entre la Junta y el Ayuntamiento de Albacete para gestionar conjuntamente el suelo. ¿Es posible repetir este modelo en Toledo?
El modelo de Albacete es muy interesante y compartimos suelo. El Ayuntamiento tiene suelo y lo que acordamos es quién lo desarrolla en cada caso. Unas veces es la Junta y otras es el Ayuntamiento. Mantenemos una colaboración muy estrecha. En el caso de Toledo lo que ha habido es una reivindicación por parte de la Empresa Municipal de la Vivienda para pedir cesión de suelo a la Junta, pero no hemos compartido porque la EMV nunca ha aportado suelo para hacer vivienda protegida. Pero estamos colaborando con el Ayuntamiento para que parcelas que son de titularidad de la Junta las pueda desarrollar la EMV. Lo que nos interesa es que se haga vivienda protegida y si la EMV quiere hacerlo contará con nuestra colaboración.
La ampliación del Polígono Industrial es uno de los principales retos futuros para la ciudad. ¿Hay fechas para el inicio de la urbanización?
Se daba la paradoja de que Toledo, siendo una ciudad que tiene cercanía con Madrid, que está en el Corredor de la Sagra y que tiene mucha potencia industrial, no tenía un sólo metro de suelo. De ahí que el alcalde y yo reflexionásemos sobre esta cuestión para emprender este desarrollo. Hemos iniciado la tramitación y estamos pendientes de los últimos informes como paso previo a la Comisión Regional de Urbanismo para que se apruebe en abril. Las obras podrían iniciarse en junio.
Hemos conocido en los últimos meses el interés de algunas empresas, como Coca-Cola, para instalarse en el nuevo Polígono Industrial, ¿Se conocen nuevas empresas?
Estamos trabajando en relación a las empresas que tienen que ver con Coca-Cola porque suministran o aportan algún servicio a ésta para ver si se quieren instalar a la vez que lo hace esta empresa. Por ahí podemos tener un filón para que se vayan incorporando más empresas, normalmente vinculadas a Coca-Cola, que se instalan en los alrededores. Recibimos muchas llamadas de empresas que nos preguntan precios y plazos, así que hemos acertado.
¿Cómo valoraría el arranque del Plan de Ordenación Municipal, ya que se ha topado con una importante crisis económica?
Lo importante es que se ha aprobado y hay luz verde para que Toledo se pueda desarrollar. Lo que pasa es que ha coincidido con la época de mayor crisis financiera que afecta, sobre todo, al sector inmobiliario y residencial, que apenas se ha movido. La crisis hace que nadie invierta ni en Toledo ni en ningún punto de España en el desarrollo de suelo. Pero lo importante es que le hace a la ciudad estar bien preparada para que cuando se reanude el ciclo económico pueda crecer de forma ordenada y sostenible.
¿Cómo marchan las obras de la ronda suroeste?
Avanzan muy bien. Hemos tenido problemas con las lluvias porque es un invierno durísimo, pero calculo que la obra estará terminada en septiembre y podremos entregarla a los ciudadanos. Además, ayudará mucho a a las comunicaciones y a evitar el tráfico que entra por Toledo.
¿Y el proyecto de la ronda este?
Tenemos una primera versión del estudio informativo, se ha remitido a consultas ambientales previas y estamos esperando a recibir la respuesta de evaluación ambiental. Una vez que lo tengamos formularemos el estudio informativo con los posibles recorridos alternativos.
¿Es posible incluir un acceso al nuevo hospital?
Dentro de los recorridos planteados, entre trece y quince kilómetros, se plantea un ramal directo al hospital.
En alguna ocasión ha comentado la posibilidad de unir Toledo y Ciudad Real mediante una autovía. ¿Se trata de un proyecto cercano?
Ahí tuvimos un proyecto que lideró el Ministerio de Fomento y que recibió declaración de impacto ambiental negativa. Y lo que decidió el presidente Barreda es que había que explorar nuevos recorridos alternativos que fueran compatibles con el Medio Ambiente. Eso es lo que hemos hecho y hemos planteado un estudio en el que se establecen tres posibles corredores que no afectan al Medio Ambiente, pero tendrán que ser sometidos a consultas ambientales y estamos esperando recibir la contestación.
Cuando lo recibamos se lo entregaremos al Ministerio de Fomento para que lo licite y haga las obras porque se trata de una carretera de interés del Estado y le corresponde a esta administración. Entre Toledo y Ciudad Real hay mucho terreno por el que se puede pasar sin afectar negativamente al Medio Ambiente y creemos que tenemos derecho a tener una autovía que comunique a las dos capitales.
Se ha firmado un convenio con el Ministerio de Vivienda para rehabilitar 400 viviendas del Casco. ¿Qué significa para Toledo?
Es un convenio muy importante que va a permitir que 18 millones de euros puedan rehabilitar 400 viviendas. Además, lo va a gestionar el Consorcio y creo que hemos hecho bien porque cuenta con un buen equipo técnico y jurídico para asesorar a todos los promotores y a todos los propietarios para facilitarles las ayudas y las ventajas del Plan de Rehabilitación. Puede tener un efecto muy importante en mejorar el estado de la ciudad y en recuperar el patrimonio de viviendas que están en mal estado. Además, colaboramos a la política de vivienda y a la de patrimonio porque la ciudad también ganará en presencia.
¿Hay plazos marcados? ¿Habrá complejidades?
El Ayuntamiento tiene que preparar la documentación que exige la normativa e, inmediatamente, se declarará el área de rehabilitación integral. Estamos esperando estos documentos administrativos, pero no tiene por qué haber complicaciones.
Y Toledo no se puede quejar en estos últimos años de las inversiones por parte de su consejería.
Toledo es la capital de la región y tiene unos proyectos muy importantes e interesantes. Estamos apoyando en todo lo que podemos los proyectos que nos plantea el Ayuntamiento. No sólo estamos en el Barrio Avanzado, sino también en el Polígono Industrial, en la ronda suroeste... En fin, estamos llevando a cabo un conjunto de inversiones que serán muy buenas para los toledanos.
¿Cuándo se hará efectiva el Área Supramunicipal de Transportes?
Todos los plenos municipales de todos los municipios afectados han adoptado el acuerdo por unanimidad y se han pronunciado a favor del Astra, pero todavía falta por llegar el certificado de algún pleno, una cuestión burocrática. Cuando estén todos aquí se firman los convenios para empezar a funcionar. Lo normal es que desde la firma hasta la entrada en funcionamiento se dé un mes a las empresas para que preparen los horarios y el equipo.
¿El acuerdo para el Astra puede animar a los ayuntamientos de la zona a formar nuevos convenios en otros servicios?
Lo que se pone de manifiesto en este Astra es que Toledo y los municipios que circundan la ciudad tienen mucha relación de movilidad porque hay muchas personas que viven aquí y trabajan allí y viceversa. Y eso resulta interesante para que los ayuntamientos quieran consorciar o llegar a un acuerdo para la gestión de otro tipo de servicios. Y puede que con el transporte se animen a que otros servicios puedan funcionar de manera más eficiente si lo hacen de forma conjunta. Pero esta posibilidad corresponde a los ayuntamientos y deben hacerlo desde el diálogo.
¿Realmente el tranvía resultará rentable dados sus costes y los estudios de viabilidad que daban muestras de su elevado coste?
El tranvía es un transporte muy sostenible porque utiliza energía eléctrica, no contamina, tiene una capacidad de transporte de viajeros muy importante y retira muchos coches de la circulación. Ahora que estamos de la lucha contra el cambio climático y en la búsqueda de un modelo sostenible tenemos que estudiar con atención estos proyectos. La rentabilidad no se puede esperar el primer año porque este tipo de infraestructuras requieren un periodo largo de maduración. El Polígono es el barrio más poblado y puede mejorar mucho las comunicaciones. Pero hay que hacer todos los estudios y el Ayuntamiento está trabajando en ello. Apuesto por un modelo de este tipo porque sería bueno para la ciudad.
Todavía se percibe cierta picaresca por parte de algunos adjudicatarios de vivienda protegida cuando la venden a un precio más alto del que corresponde por no haberse agotado el periodo de protección oficial. ¿Qué puede hacer en estos casos la Junta?
Desde que pusimos en marcha el Registro de demandantes estamos evitando que se produzca porque las viviendas se adjudican a personas que entran en el registro y sabemos todos sus datos y que se adjudican por el precio establecido. Pero si tenemos conocimiento de alguna de estas prácticas, investigamos y sancionamos a los responsables.
¿En qué estado se encuentra el proyecto del remonte mecánico de Safont?
El proyecto está preparado y nos encontramos en tramitación administrativa para poder aprobarlo en muy pocas fechas a fin de licitar las obras.
A pesar de que la implantación de un almacén de residuos nucleares pueda hacerse en un terreno municipal, ¿es adecuado que la decisión y la competencia recaigan en los ayuntamientos, las administraciones más pequeñas?
No es normal que un Ayuntamiento tome la decisión de algo tan importante que afecta a todos los municipios y a toda una comarca. No es lógico. Por eso, los planes de ordenación del territorio lo harán imposible cuando lo aprobemos. Para hacer algo en un municipio que puede afectar a otros requerirá que todos los afectados participen en la toma de decisiones porque pueden ser decisivas para su modelo de crecimiento.    

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