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26/07/2009

Área Metropolitana de Transoprtes

IU propone una carretera que una de forma directa Burguillos y Nambroca

La nueva vía de 4 kilómetros permitiría que que cuando entre en funcionamiento el área metropolitana de Toledo una única línea circular de autobuses una con la capital estas dos localidades

latribunadetoledo.es

J. Monroy / Toledo

Izquierda Unida va a proponer a la Junta de Comunidades que estudie la posibilidad de construir una carretera de cuatro kilómetros para unir las poblaciones de Burguillos de Toledo y Nambroca. Esta nueva comunicación permitiría que cuando entre en funcionamiento el área metropolitana de Toledo una única línea circular de autobuses una con la capital estas dos localidades, que cuentan con servicio propio en el Plan de Transporte Comarcal elaborado por el Gobierno regional. Con la nueva infraestructura, se ahorraría una de estas líneas, así como un servicio nocturno de búho bus, que también se unificaría.
Así lo propone el Grupo Municipal de Izquierda Unida en el primer borrador de valoración y propuestas alternativas al Plan de Transporte Comarcal de la Junta. El documento, elaborado durante el primer mes de julio, cuenta con la ayuda del geógrafo José Fermín Rozas, consultor de movilidad de la Fundación Iniciativas Locales.
El informe de IU recomienda también mejoras a los distintos servicios del área metropolitana en su recorrido por la capital. Una de sus propuestas es que los autobuses provenientes de los pueblos pasen por la estación de autobuses y lleguen al Hospital Virgen de la Salud. La idea es crear un corredor de transporte comarcal por la ciudad, con origen en la estación, hasta el Hospital, desde donde los autobuses volverían a la estación. Para conseguir una mayor agilidad del servicio, IU apuesta por una plataforma reservada para el transporte público en el interior de Toledo, de forma que este tenga preferencia en cruces y semáforos. Esto también mejoraría la accesibilidad a las paradas por parte de vehículos y usuarios. No en vano, el estudio recomienda conseguir que la duración de los viajes sea atractiva para los usuarios, algo para lo que propone actuar sobre los problemas de tráfico que hay en las vías por las que va a atravesar en Toledo.
Al evaluar la propuesta de la Junta, IU destaca que no existen paradas de autobuses en el Polígono Residencial e Industrial o junto a la estación de ferrocarriles. Tampoco parece que haya fórmulas efectivas para favorecer el trasbordo de viajeros. Aunque en su informe reconoce que no existen en estos momentos datos del número de viajeros del AVE que provienen de municipios del entorno de la ciudad, IU aconseja que se estudie que los servicios provenientes de las localidades del sur -Nambroca, Burguillos, Argés y Cobisa- tengan una parada junto a la estación de ferrocarriles.
Además, IU entiende que es importante conectar con facilidad las líneas comarcales con las del transporte urbano que se dirijan al Polígono Industrial y Residencial para facilitar el trasbordo de viajeros. Igualmente, apuesta por facilitar el cambio de una línea comarcal a otra. Para ello, entiende que el intercambiador previsto en Safont se puede convertir en un elemento de gran importancia.
El estudio de IU recomienda que las paradas del transporte urbano y el comarcal sean las mismas en su recorrido por Toledo. Deberán contar con información de ambos servicios, y disponer de pantallas que informen sobre los tiempos de espera e incidencias de los servios. En concreto, apuesta por instalar paneles de información sobre el tiempo que falta para la llegada del autobús, al menos en las paradas de Toledo en dirección a los pueblos. También aconseja su implantación en alguna urbanización intermedia de Argés y Cobisa, dado que la línea circular lo facilitaría. Además, IU recomienda estudiar la ubicación de las paradas urbanas, para aumentar la accesibilidad de personas con movilidad reducida. En las urbanizaciones aconseja también estudiar las localizaciones que cubran el mayor espacio.

Necesidad de más informes. En su propuesta de alternativas al Plan de Transporte de la Junta, IU entiende en primer lugar que, teniendo en cuenta la situación actual del servicio, con su reducido número de viajeros y la diversidad de empresas, sería necesario realizar un estudio de movilidad de la zona, que incluya datos de flujos, modos de transporte, encuestas de origen y destino y motivación del desplazamiento; así como un estudio específico sobre la situación actual del servicio comarcal, que incluya la valoración de los usuarios. En su informe, IU tiene que acudir a datos del censo de población y viviendas del INE del año 2001, e intentar extrapolar a partir de ahí los usos y necesidades en materia de transporte de una población que ha crecido tremendamente.
Además, IU insiste en la necesidad de que la ciudad de Toledo también se incluya en una entidad supramunicipal que gestione el servicio de transporte. La idea podría ser una figura similar al Consorcio de Transportes de Madrid, aunque IU no profundiza en su propuesta. Lo que sí que propone es un sistema de gestión tarifaria integrado, para atraer más usuarios estables. Todo ello, supondría arbitrar una fórmula económica para hacer frente a los gastos de gestión e inversión.
IU también propone definir claramente el tipo de vehículo que necesita el servicio, algo que no realiza el Plan de la Junta. Principalmente, apuesta por evitar que los usuarios viajen de pie, dado que gran parte de los recorridos se realizarán por carretera. A su juicio, el nuevo transporte interurbano debe contar con el máximo número de asientos, el piso más bajo posible y elementos más ágiles que los actuales para ayudar a personas con movilidad reducida.    

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