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19/01/2009

La nueva zona industrial se llamará ‘Ciudad Empresarial Toledo-Algodor’

El desarrollo completo se hará en tres fases que arrancarán con un proyecto dedicado a servicios, medianas superficies de comercio especializado y un centro de transporte gestionado por una entidad público-privada

José Mª De La Torre

F. F.

El Plan Director para la ampliación del Polígono Industrial de Toledo, elaborado por Fedeto y la Cámara de Comercio, apuesta por crear una ‘Ciudad Empresarial’ dirigida por una «entidad promotora» donde colaboren las administraciones públicas y la iniciativa privada con el objetivo de aprovechar todas las posibilidades de desarrollo económico que ofrece la situación geográfica de Toledo capital y su proximidad a la Comunidad de Madrid. Transporte y logística, industria y transformación, servicios, dotaciones, tecnología e innovación son los sectores productivos que ocuparán la mayor parte de los siete millones de metros cuadrados situados en el extremo este de la ciudad.
Tal y como ya sugería el Plan de Ordenación Municipal, el complejo empresarial va a denominarse ‘Toledo-Algodor’ con el fin de crear una «marca» capaz de competir por la atracción de inversiones a nivel nacional. La implantación tendrá tres fases durante las que se irán llenando de contenido los ocho «parques de actividad» en los que se ha dividido el terreno.
Aunque el análisis de mercado indica que Toledo ya es una ciudad eminentemente de servicios, el estudio sugiere explotar ese mismo filón a modo de «actividades de arranque» de la Ciudad Empresarial. Como dato curioso, propone incorporar la hípica propiedad de un famoso político como valor añadido de este primer ‘núcleo de centralidad’.
De esta manera, los caballos de Bono compartirán espacio con centros de promoción de negocios, hoteles, áreas de convenciones, viveros de empresas, sedes de servicios regionales, oficinas, centros de formación y hospitales privados. Además, dentro de las 22 hectáreas más próximas al actual Polígono Industrial, habría sitio para medianas superficies comerciales especializadas y para un ‘Centro de Transporte’ concebido como área de servicios destinada a los vehículos.

gestión. En definitiva, la idea es arrancar con un «gran centro de servicios empresariales» y en función de como salgan las cosas en la primera fase «la entidad promotora podrá y deberá abordar estrategias más ambiciosas de promoción y servicios» en las siguientes etapas.
En cuanto a la gestión de la Ciudad Empresarial, los autores del plan abogan por la colaboración público-privada. Consideran que la idea es demasiado compleja para que la saquen adelante los propietarios del suelo y por eso recomiendan la creación de la entidad promotora con participación, al menos, del Ayuntamiento y la Junta de Comunidades a las que se pueden unir entidades financieras (Caja de Ahorros y CCM) y fundaciones.
A partir de ahí, apuestan por colocar como cabeza visible a un director general que cuente en los puestos «críticos» con personas avaladas por la profesionalidad, conocedores del sector, para formar un equipo «muy corto y eficiente». Para trabajos especializados, sugieren recurrir a contrataciones externas
A lo largo de las 222 páginas se dan muchas claves para que la idea tenga éxito pero la más básica es dar una buena oferta en la relación calidad de servicios y precio de implantación con el fin de atraer empresas ya que existe una gran competencia en Madrid y en corredor de La Sagra.    

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